汽车音响系统“均衡器”真正的作用是什么？？

很多人买到新车时会做音响系统升级。汽车音响系统升级会涉及到很多的要点，不只是硬件的选择，在音质调校方面也很重要。其中常常被人忽略的一项为“均衡器”。

“均衡器”真正的作用

任何 AV 集成导航系统都配备了某种“均衡器”。但是，性能存在差异。从简约型到高端型，性能差距出乎意料的大。

顺便说一句，说到最简单的，只有低音（bass）和高音（treble）这两个频段可以操作。在大多数情况下，这些类型不称为“均衡器”，而是称为“音调控制”。换句话说，它被定位为改变声音质感的功能。

“均衡器”中的“均衡”二字有“均衡”的意思。也就是说，“均衡器”是一种“均衡”频率特性扰动的功能，是原声源， “发出相同的声音”的功能。但是，双波段类型不能很好的使用。因此，它被称为“音调控制”而不是“均衡器”。

但是，它也起到“均衡器”和“音调控制”的作用。因此，“均衡器”可以有两种使用方式。

但“均衡器”应该是什么波段类型？

频带数越多越好，特别是当试图将其用于“校正频率特性的干扰”时。但是，如果尝试增加数量，它将成本高昂且难以使用。所以，目前最高水平在“31个独立的乐队”左右。是不是很厉害。

据说人类的可听频带是从 20Hz 到 20kHz，就音阶而言大致相当于 10 个八度音阶。“均衡器”可以覆盖整个范围。而对于 31 波段类型，每个波段将以 1/3 倍频程间隔排列。通过这种详细程度，可以在一定程度上精确地处理问题区域。

在“左右独立”类型的“均衡器”中，可以单独调节右声道和左声道。汽车内部的形状在左右两侧略有不同，因此，左右两侧的频率特性受到干扰的方式也略有不同。因此，如果想更详细地控制它，“左右独立”类型是有利的。

所以让我们总结一下。如果想要一款对声音有讲究的设备，推荐使用“31 频段”类型的设备。而“13波段”型则与之类似。对于那些想要获得响应式音频设备的模型的人，建议使用“13频段”类型或更高版本。

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